Fietsen

Moderne fietsen hebben voor het voorlicht een ingebouwde dynamo die de lamp van energie voorzien.

Waarom zit er ook niet zo een dynamo in het achterlicht? Of een draad van voor naar achteren.

Vroeger had je voor je achterlicht ook een dynamo, ik zie dit als achteruit gang en enorme batterijen vervuiling.

Toegevoegd na 1 minuut:
Dit in navolging op de vraag: http://www.goeievraag.nl/vraag/licht-batterij-fietsvoorlicht.36801

Ik vind het dus geen bezwaar dat een fiets zwaarder trap, dat is naar mijn idee minimaal. En vroeger wisten we niet anders dan dat iedereen een dynamo had.

Toegevoegd na 19 minuten:
Let op! : Het gaat mij hier dus om naaf dynamo's.

De meeste fietsen hebben tegenwoordig een achterlicht die op batterijen werkt, waarom zijn de voorlichten nog steeds met de dynamo verbonden? Zonder dynamo trapt veel lichter en maakt minder herrie.

Toegevoegd na 10 minuten:
En ik doel niet op losse lichtjes die je zelf later kunt monteren maar in de standaarduitvoering.

Tijdens een proefrit op een fiets had ik regelmatig de neiging om te gaan verzitten, om "weer even goed op het zadel te gaan zitten". Ik had als het ware het idee dat ik te ver naar voren zat, dat ik dus wat meer naar achteren op het zadel moest gaan zitten.

Maar als ik "goed" ging zitten, zat ik net zo als daarvoor. Daardoor bleef ik die neiging houden om te gaan verzitten.

Wat zegt dit? Zit ik dan op een verkeerd soort zadel, staat het zadel naar voren gekanteld, is de afstand tussen zadel en stuur te laag? Is er iets anders aan de hand?

(Deze vraag heeft te maken met deze eerdere vraag:
http://www.goeievraag.nl/vraag/versnellingen.35813 )

(Ik heb geen auto en de bus nemen is niet altijd praktisch qua verbinding).

Toegevoegd na 21 minuten:
Ik ben sinds kort postbode en móet wel, met superzware tassen (kerstkaarten).

Mijn nieuwe werkgever heeft een fietsenplan. Ik ga daar gebruik van maken.

Gisteren heb ik een paar fietsen geprobeerd, met 7 of 8 versnellingen. Da's nieuw voor mij, heb er nooit zoveel gehad.

Wat mij opviel: in kleine straatjes en woonerven fiets ik al in 5 (heel soms zelfs 4), op een gewone voorrangsweg fiets ik al in de hoogste versnelling (7 of 8), zonder dat ik nu erg snel ga. Als ik eens tussen Hilversum en Bussum zou fietsen (paar kilometer ongestoord rechtdoor), zou ik hoger willen dan de hoogste versnelling.

De fietsenmaker zei dat hij wel een ander tandwiel kon plaatsen, zodat alle versnellingen wat zwaarder zouden worden.

Maar: *waarom* zijn die fietsen zo verdraaid licht afgesteld?