Vervoer

Ik constateer dat als ik samen met een ander reis en op hetzelfde moment in en uitcheck maar ook als ik alleen reis. Soms moet ik overstappen en dan nog 1 halte. De ene keer rekent hij 0,86 en de andere keer is dat weer 0,0.

Hier lijkt me een behoorlijk aerodynamisch effect mee te bereiken mede dmv wind circulatie te verminderen en zo mogelijk ook de ligging te verbeteren door vinnen of sleuven. Zo wordt ook voorkomen dat onderdelen onder de auto gaan roesten en bij reparaties lijkt me de onderkant ook simpel te verwijderen. De afvoer van warmte van onderdelen lijkt me miniem via de onderkant.

Hoe zit het nou precies met die mmbs voertuigen?

Het tikkende geluid hoor je dus alleen als de auto stilstaat, ook na langere tijd. Bijkomstig wilde de auto dan ook niet meer starten omdat er volgens de garage stroom weglekte via de dynamo. Die is nu vervangen, garage garandeert dat de stroom nu niet meer weglekt, maar het tikkende geluid blijft... En dat geeft geen goed gevoel met een lange vakantierit voor de boeg. De garage doet het nu af als een afkoelende motor, maar na twee dagen...?

Ik ben een scriptie aan het schrijven over de problematiek van overbagage in Nederland.
Zo doende ben ik op zoek naar deze informatie.
Als iemand mij zou kunnen helpen of een tip heeft waar ik dit soort gegevens zou kunnen vinden, zijn deze van harte welkom.
Alvast hartelijk dank voor het meedenken.
Ik weet dat deze gegevens op de sites staan van de vliegtuigmaatschappijen maar ik vraag mij af of er niet een overzicht al bestaat waar de verschillende partijen met elkaar vergeleken worden.