Vliegtuigen

Elk vliegtuig waarin ik ooit heb gevlogen, voert bij het maken van een bocht de rolbeweging zodanig uit dat je er bijna niets van merkt. De lokale versnellingskracht (zwaartekracht plus middelpuntzoekende kracht) staat dus continu loodrecht op de vloer van het vliegtuig.

Als we uitgaan van windstilte en geen neerstortgedrag, is het dan mogelijk zodanig met een verkeersvliegtuig te vliegen dat je als passagier een zijwaartse kracht ondervindt? Dat je dus tegen de wand wordt gedrukt, net als in een auto of een metro die een snelle bocht maakt?

Toegevoegd na 2 minuten:
 
Een andere verwoording van dezelfde vraag zou kunnen zijn:

Wordt de afwezigheid van zijwaartse krachten veroorzaakt door de manier waarop de besturingselektronica is ingesteld, of is dit een fundamentele eigenschap van een vliegtuig?
 

Vrijdag is er storm in zicht en dan vertrek ik net vanaf schiphol voor een vlucht naar london. Wat is het criteria om echt te annuleren? (vaak gebeurd dit alleen met Europese vluchten) of stellen ze gewoon uit?

Vergoeden reisverzekeringen dit soort ongemak of is dit overmacht?

Kan je mee met een volgende vlucht?

Kun je als je eerst een JAA PPl brevet haalt dan daar na een CPL halen met Ir . Om zo bij de zakenjetmaatschappijen te werken ? ? ? (ik heb mijn JAa-PPL net gehaald bij een vliegclub en zou nu wel mijn Cpl willen halen ik heb havo met wis B en nat )

Toegevoegd na 1 minuut:
Met profiel economie en maatschappij

Toegevoegd na 2 minuten:
En is het mogelijk zonder nat een Cpl te halen of niet ?

Ik doel hiermee op, zijn er richtlijnen voor dat er tussen bepaalde tijden niet door de geluidsbarriere gevlogen mag worden etc.

Er is toch zoiets als een Db overschreiding? Of geldt dat niet in de luchtvaart?