Vervoer

Ik kon mijn oren net niet geloven maar de trein moest stoppen omdat het stuur, geloof het of niet, is afgebroken. Waarom zou een trein moeten sturen?

Dieselauto's moeten bij de APK een roet-test ondergaan, om te controleren of er niet teveel roet in de uitlaatgassen zit.

Bij oude dieselauto's werd vaak aangeraden om kort voor de APK de motor een paar keer op maximaal toerental te laten draaien (wel met warme motor). Dus bij stilstand koppeling intrappen en gasgeven. Of een paar honderd meter 50 km/u rijden in de eerste versnelling.

Je zag dan inderdaad een bruine wolk uit de uitlaat komen. Het idee was dat de roetmeting bij de APK dan een lagere waarde zou geven.

--

Mijn vraag:
Is dit bij een moderne diesel (van eind 2007) nog steeds zinvol?

Ik bezit een Chevrolet Tacuma van 2008 op LPG. Bij het opschakelen - na het gaspedaal te hebben losgelaten en de koppeling ingetrapt - blijft de motor nog enkele ogenblikken met een toerental van ong. 3000 doorlopen om daarna naar "normaal" te gaan. Het lijkt net alsof je met een slippende koppeling rijdt. Chevrolet Ned. heeft geen verklaring. De dealer zegt dat dit in het motormanagement zit en niet gewijzigd kan worden.
Voor mij een onbevredigend antwoord en vraag me ook af of dit goed is voor de motor.

Waar kan ik legaal een goedkope fiets kopen in omgeving Tilburg? Tot circa 25 euro. Op marktplaats heb ik al gekeken, maar daar stond niks.

De brandstof verbruiksmeter geeft bij het naar beneden rijden van een heuvel in de 5e versnelling zonder gas te geven bij 2500 toeren minder aan (0,0 liter/100km) dan in zijn vrij zonder gas te geven (900 toeren) nl. 2,3 l/100km. Het betreft hier een diesel.

Toegevoegd na 3 minuten:
Hoe kan dat? Dus bik meer toeren lager verbruik. Heeft dit te maken met het verschil tussen de werking van een diesel tov een benzinemotor?