Auto's

Sinds 1 juni is de sloopregeling van kracht. Nu heb ik een auto die hiervoor in aanmerking komt. Maar, omdat ik een leaseauto heb word ik in de sloopregeling opgescheept met een karige 100 euro. Zelfs de 'oud ijzer prijs' zou meer opleveren. Is dit nu doelbewust zo geregeld? Want er is een nieuwe auto af genomen en er is een auto, waarvan sloop de beste optie is. En ondanks ik aan alle voorwaarden voldoe kom ik niet in aanmerking voor de sloopregeling...

Is dit terecht, of zie ik een belangrijk punt over het hoofd?

Iemand die het antwoord hierop weet?

Ik bedoel je hebt de A1 en de A2, maar de A3 bestaat niet, dan heb je wel weer de A5, A6, A7, A8, A9, A10 maar geen A11 wel de 12 enz. Dus waarom hebben we geen A3, A11, A14, A19, A21, A23, A24 enz.

maximaal toegestane snelheid. Rijden er ook bussen, vrachtvrangen enz. op de Overtoom.

Dit klinkt als een domme vraag. Wat ik bedoel is: de acceptatie van de elektrische auto wordt niet alleen beperkt door de geringe actieradius, maar ook door het feit dat het opladen van de accu zo lang duurt. Een tankstop van een uur, daar word je niet blij van.

Waarom wordt er niet over gedacht, de elektrische tankstations op te zetten als accu-uitwisselaars? Dat vereist dat we wereldwijd hetzelfde soort accu gebruiken, maar op dit vroege moment moet dat nog af te spreken zijn.

Als de accu in de bodemplaat van de auto zit, zou een tankstop bestaan uit het loskoppelen van de lege accu en het aankoppelen van een nieuwe, volle accu. Dat gaat binnen twee minuten.

Het tankstation kan vervolgens de oude accu opladen. Dat mag dan best een paar uur duren, da's niet van belang.

Is dit een plan? Wordt er al over gedacht? Zo niet: waarom niet?

De stroom komt toch gewoon ook uit een (kolengestookte) centrale?