Vliegtuigen

Ik heb het dan over de twee vliegtuigen die het WTC in zijn gevlogen...

Naar nu blijkt heeft het noodweer van twee weken geleden schade veroorzaakt aan maar liefst 35% van de vloot. Dit weekend heeft men besloten deze toestellen aan de grond te houden wegens (hagel)schade aan de vleugels. Ik vraag mij af of deze schade constatering niet wat laat komt, en heeft men de afgelopen periode wel veilig gevlogen met de betrokken toestellen?

Stel, je zit in een vliegtuig dat boven een oceaan vliegt. Er gaat iets gigantisch mis, het vliegtuig is aan het neerstorten. Maar het is nog wel heel. Laten we zeggen dat het onder een hoek van 45° naar beneden "vliegt".

Hoe optimaliseer je je overlevingskans?
- Blijven zitten?
- De nooduitgang openen en naar buiten springen?

Als je naar buiten springt: op welke hoogte?

Je bent egoïstisch, dus als jouw aktie de rest van de mensen verdoemt, vind je dat niet erg.

Ik vloog laatst weer eens met Tansavia.Com (wat smaken die sausijzenbroodjes daar toch lekker.....!?). Telkens weer valt mij op dat na de start en zodra de lampjes 'riemen vast' zijn gedoofd, passagiers zonder schroom hun rugleuning in de slaapstand plaatsen. Ik met mijn 1.82 lengte kom met deze actie onmiddelijk in de problemen. Mijn kniegewrichten protesteren hevig. Een vriendelijk doch dwingend verzoek aan mijn voorzittende medepassagier dit niet te doen, levert meestal een geirriteerde reactie op. Kortom, de 'toon' voor onze verhouding tijdens de vlucht is gezet: Wat een zijkerd!

Het gebruik van de verstelbare rugleuning in een vliegtuig is volgens mij eigenlijk alleen nog maar bruikbaar in de business- en eerste klasse. Zouden de airliners in het low-cost segment niet moeten besluiten die rugleuningen gewoon vast te zetten?

MAD -> AMS, AMS -> NYC enz ... hoeveel vliegtuigen (groot/klein, charter/privé/militair) vliegen er per dag eigenlijk rond wereldwijd?