Hoe kan het dat er soms perfecte rondjes zitten in het asfalt op de straat?

Dat zijn (opgevulde) boorgaten.

Na het aanleggen van een weg moet worden gecontroleerd of dat op de juiste manier is gebeurd. Vroeger wilde een oplichtende wegenbouwer namelijk nog wel eens een slechte onderlaag aanleggen. Daar kwam dan toch een bovenlaag overheen, en die bovenlaag zag er prima uit. Maar doordat de onderlaag zo slecht was, ging zo'n weg al na korte tijd kapot. Voor de wegenbouwer was dat een makkelijke manier om de boel op te lichten: minder materiaal kwijt, sneller klaar dus minder arbeidsloon, en toch het geld opstrijken.

Daarom worden nu steekproeven genomen. Daarbij wordt de hele weg (onderlaag plus bovenlaag) doorboord. Er wordt als het ware een cilindervorming stuk uit de weg gelicht. Dat kan worden gecontroleerd op dikte, dichtheid, materiaalgebruik enzovoort.

Na het nemen van zo'n steekproef wordt het gat opgevuld met vulmiddel. Wat overblijft is een zichtbare cirkel.
 

Toegevoegd na 8 minuten:
 
Het boren en keuren gebeurde oorspronkelijk door de opdrachtgever, om de wegenbouwer te controleren. Tegenwoordig doet de wegenbouwer het meestal zelf, om de eigen processen te controleren.