Ik denk dat het allemaal een "vliegwiel " effect geeft ,dat garant staat voor een gelijkmatige overdracht van de kracht van de stoomcilinders op de ( grote wielen ) van de loc.
Verder dienen meerdere wielen de traktie over te dragen op de rails . Anders gaat het geheel slippen. Net als hedendaagse locs zijn alle wielen aandrijvend.
Maar in plaats van elk wiel een zuigerstang te geven , bracht men de traktie over via de in jouw foto's vertoonde stangen tussen de wielen .
Je ziet namelijk dat de stangen tussen de wielen niet met de assen zijn verbonden , maar met de wielen zelf, waarbij de stang aangrijpt ergens tussen de as en de wielband.