Vervoer

Ik ben 1,93 m en weeg 100 Kg (bierbuik...jaja ik kan ook minder bier drinken)
Ik wil langzaam opbouwen tot 2 a 3 keer per week enkele tientallen Km per keer. Hoe zit het met framehoogte en soort zadel enz. Jaren geleden heb ik hardgelopen (3 jaar gedaan) maar kreeg last van mijn rug, dit wil ik nu voorkomen.
Een vergelijkbaar project is dus wel eens gelukt.
Tussen de 200 en 300 euro mag ie kosten tenzij er goede argumenten zijn om iets meer uit te geven.
Trainingsschema's zijn ook welkom.

Morgen moet ik vanaf Gouda naar Utrecht Centraal, maar omdat er geen treinen rijden worden er NS snelbussen ingezet.
Kan ik met deze snelbus ook gewoon de rit betalen met mijn ov chipkaart?

Als ik met mijn (diesel)auto net wegrijd, moet ik wel eens snel optrekken. Bijvoorbeeld om een vrij drukke voorrangsweg over te steken terwijl er maar een klein gat voorbijkomt.

Regelmatig gebeurt het dan dat de voorwielen "doorslaan". Ik heb dan spinnende wielen, en de auto komt slechts bokkend op gang, en trekt nauwelijks op.

Als ik hetzelfde doe met warme motor, heb ik dit probleem nooit.

De banden hebben een prima profiel en zijn op de juiste spanning. Het asfalt is droog en schoon, de buitentemperatuur is normaal.

Wat is de oorzaak tussen het verschil in grip tussen warme motor en koude motor? Of ligt het aan de chauffeur, en betreft het een verschil tussen warme chauffeur en koude chauffeur?

Toegevoegd na 1 dag:
 
Toelichting n.a.v. diverse (terechte) opmerkingen:

Normaal trek ik met een koude diesel nogal sloom op, juist om de motor te sparen. In het geval dat ik hier beschrijf is het niet zo dat ik als een gek probeer weg te stuiven; ik probeer slechts "normaal vlot" op te trekken, dus duidelijk sneller dan sloom, maar niets abnormaals.

Met warme motor kan ik zonder problemen "echt vlot" optrekken. Met koude motor kan ik zelfs niet "normaal vlot" optrekken, dus "echt vlot" zou al helemaal onmogelijk zijn.