Auto's

Ik ga over een paar weken al afrijden, alles is al aangevraagd.

Nou weet ik niet of het slim is om nu nog aan te geven dat ik medicijnen slik. Maar als ik het niet aangeef, kan het mij problemen opleveren met verzekering.

Toegevoegd na 4 minuten:
Ik rij af voor een normaal autorijbewijs.

Bij sommige auto's zit die links boven, bij andere rechts onder.

Ik heb in de afgelopen jaren !!!4!!! keer een lekke koppakking gehad. Bij drie verschillende auto's.
Ik vraag me af hoe ik dat gedaan heb.
Van 1x weet ik het, mijn radiateur was lek en leeg gelopen, maar er ging geen lampje branden.

Maar de andere keren is mij een raadsel.
Hoe komt dat, dan kan ik het in het vervolg voorkomen.
Alle auto's waren bezine auto's.
Het gaat om een:
Fiat cinquecento uit 1998
Mazda 323F uit 1995 (2x over, 1x was de lekke radiateur)
Peugeot 106 uit 1996. ( van deze wagen zat het complete koelsysteem vol met olie, een liter of 4 er was geen koelvloeistof meer in het systeem te bekennen (nee we hebben niet het verkeerde reservoir bijgevuld)

Heb hier jaren geleden eens een post op geenstijl over gelezen. Punt is dat op de A2 momenteel een lange trajectcontrole is tussen Utrecht en Amsterdam. Ik rij het gehele traject, maar er zijn ook mensen die halverwege de snelweg opkomen en bijvoorbeeld de helft van het traject rijden. Als ik nou de eerste helft 90 rij en de tweede helft 110. Kan ik dan een bekeuring krijgen op basis van dat tweede deel van de trajectcontrole?

Ik rijd nu sinds een ruime maand dagelijks met de auto (nieuw Suzuki Alto benzine model) en merk op dat wanneer ik wegrijd het schakelen/koppelen iets kritischer gaat dan na een tijdje rijden. Ik moet dit naar mijn gevoel met ietsjes meer voorzichtigheid doen om vloeiend weg te rijden. Niet dat het moeite kost maar klakkeloos optrekken zoals dat prima lukt na een paar minuutjes gaat dan minder vloeiend.

Nu vraag ik me af, ligt dit gewoon aan mij (en komt dit omdat ik steeds weer even moet wennen) of is het zo dat een koude motor wat gevoeliger is?