Bron: © Canva. De nieuwe tarieven motorrijtuigenbelasting 2026 zijn bekend.
De motorrijtuigenbelasting (MRB) gaat vanaf 1 januari 2026 omhoog voor vrijwel alle automobilisten in Nederland. De Belastingdienst heeft aangekondigd dat ze de basistarieven gaan verhogen en dat provincies hun opcenten opnieuw mogen aanpassen. Daardoor gaan veel mensen meer betalen voor hun auto, camper of elektrische wagen.
Wat verandert er precies met de motorrijtuigenbelasting?
De basistarieven van de MRB zijn aangepast vanwege overheidsbesluiten. Daarnaast verhogen provincies hun eigen opcenten, wat bovenop de landelijke stijging komt.
In sommige provincies, zoals Noord-Holland en Gelderland, gaat het om aanzienlijke verhogingen.
Voor plug-in hybrides (PHEV’s) verdwijnt de korting van 25% volledig. Zij betalen vanaf 2026 het volledige tarief. Ook voor volledig elektrische auto’s verandert het voordeel. In plaats van 75% korting geldt er nog maar 30% korting op de MRB. Voor bezitters van campers is de belasting in 2026 eveneens hoger.
Het huidige kwarttarief verdwijnt en is volgend jaar vervangen door een halftarief, wat betekent dat camperaars ongeveer dubbel zoveel gaan betalen.
Verschillen per provincie
De verhoging van de MRB verschilt per provincie, omdat het aantal opcenten lokaal is vastgesteld. In Noord-Holland stijgt het percentage van 77,4 naar 82,1 %, in Zuid-Holland van 101,5 naar 104,4% en in Gelderland van 101,2 naar 103,6 % Alleen in Zeeland blijven de opcenten gelijk op 84,4 procent. Ook in provincies waar het percentage niet stijgt, is de belasting toch hoger volgend jaar door de landelijke inflatiecorrectie.
De gevolgen voor automobilisten
Rijders van plug-in hybrides gaan het meest betalen, omdat hun belastingkorting verdwijnt. Voor elektrische auto’s is het voordeel volgend jaar kleiner, terwijl ook eigenaren van campers fors meer kwijt zijn. Door de provinciale verschillen gaan automobilisten in sommige regio’s tientallen euro’s per kwartaal extra betalen, afhankelijk van het type auto en het gewicht ervan.
Controleer nieuwe tarieven motorrijtuigenbelasting
Autobezitters doen er goed aan om begin 2026 de nieuwe tarieven te controleren op de website van de Belastingdienst. Ook kan het lonen om te berekenen wat de verhoging voor hun eigen voertuig betekent. Een lichtere of zuinigere auto kan in sommige gevallen de jaarlijkse lasten verlagen. Wie weinig rijdt, kan overwegen om zijn gebruik te beperken of alternatieve vervoersopties te bekijken
De verhoging van de motorrijtuigenbelasting voor eigen vervoer raakt vrijwel iedereen die een voertuig bezit. De stijging is vooral voelbaar voor elektrische rijders, camperaars en eigenaren van plug-in hybrides die hun korting verliezen.
Bekijk hier de video over motorrijtuigenbelasting 2024 – 2031 >>
Bronnen:
Belastingdienst, TopGear.
We schreven eerder over motorrijtuigenbelasting >>
Kabinet wijzigt de motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting): Hoe werkt de omvang-taks?
25 april 2025 – Het kabinet heeft grote plannen voor de hervorming van de motorrijtuigenbelasting (mrb), met een opvallende wijziging in het vooruitzicht: de belasting zou in de toekomst niet meer afhankelijk zijn van het gewicht van je auto, maar van de oppervlakte. Dit kan de kosten voor eigenaren van elektrische voertuigen (EV’s) drastisch veranderen. Wat betekent dit voor de toekomst van elektrisch rijden en de portemonnee van de automobilist?
door Brenda Timmers
Wij duiken in de details van dit voorstel, dat het kabinet binnenkort wil bespreken in het klimaatpakket.
De huidige motorrijtuigenbelasting
In Nederland wordt de motorrijtuigenbelasting traditioneel berekend op basis van het gewicht van een voertuig. Zwaardere auto’s, zoals veel elektrische voertuigen (EV’s), betalen daardoor vaak veel hogere belastingen dan lichtere brandstofauto’s.
Dit systeem heeft decennialang goed gewerkt, maar in het tijdperk van de elektrificatie van het wagenpark komt een serieus nadeel naar voren. EV’s zijn nu eenmaal zwaarder, en dit kan het financieel minder aantrekkelijk maken om een elektrische auto aan te schaffen of te bezitten.
Een belemmering voor elektrische auto’s
Hoewel er kortingen op de wegenbelasting bestaan voor EV-eigenaren, wordt het huidige systeem op de lange termijn steeds minder houdbaar. Het kabinet werkt aan een structurele oplossing, die niet alleen het belastingklimaat voor EV-bezitters verbetert, maar ook een prikkel biedt voor efficiëntie bij alle types voertuigen.
Wat is de ‘omvang-taks’ en hoe werkt het?
De motorrijtuigenbelasting berekenen ze volgens de nieuwe plannen niet langer op het gewicht van een voertuig, maar op de oppervlakte. Dit betekent dat ze de belastingtarieven baseren op de lengte en breedte van de auto. Dit lijkt een eerlijke manier om de kosten te verdelen, vooral omdat elektrische voertuigen doorgaans zwaarder zijn vanwege de batterijen, maar hun grootte vaak vergelijkbaar is met die van benzineauto’s.
Volgens ingewijden van het kabinet, waaronder staatssecretaris Van Oostenbruggen (Belastingdienst) en minister Hermans (Klimaat), zorgt deze nieuwe grondslag voor de mrb ervoor dat de belastingdruk op EV-bezitters vermindert, zonder dat de opbrengsten voor de wegeninfrastructuur in het gedrang komen.
De impact op elektrisch rijden: Aantrekkelijker of niet?
De introductie van een omvang-taks is een reactie op de groeiende populariteit van elektrische voertuigen. De overgang naar elektrisch rijden is een belangrijke stap in het behalen van klimaatdoelen, en daarom wil het kabinet het bezit van EV’s aantrekkelijk houden. Tot nu toe worden elektrische voertuigen met een hogere wegenbelasting getroffen vanwege hun gewicht. Met de nieuwe plannen zou dit nadeel verdwijnen. Hierdoor maken ze elektrisch rijden financieel interessanter, zeker voor degenen die nu afgeschrikt worden door de hoge kosten van de wegenbelasting.
In plaats van het zware gewicht van een EV als straf, moeten ze de belasting meer afstemmen op de ruimte die een voertuig inneemt, wat eerlijker lijkt voor de gemiddelde autobezitter. Ook worden andere voertuigen aangemoedigd om kleiner en efficiënter te zijn, wat een positief effect heeft op de CO2-uitstoot.
Lees ook: Betaalbaar autorijden in deze kleine(re) auto’s.
Financiële gevolgen voor je portemonnee
Op dit moment ontvangen bezitters van elektrische voertuigen een belastingkorting van 75% op de motorrijtuigenbelasting. Dit percentage zou in de komende jaren afgebouwd worden. De korting verlagen ze in 2026 naar 25% en in 2030 volledig afgeschaft. Het kabinet heeft al aangekondigd de korting tijdelijk te verhogen tot 30% om een financiële prikkel te behouden voor de korte termijn.
Met de invoering van de nieuwe omvang-taks wordt het systeem minder afhankelijk van kortingen en meer van een structurele aanpak. Dit maakt EV-bezit minder afhankelijk van tijdelijke maatregelen en zorgt tegelijkertijd voor een stabielere belastingopbrengst op lange termijn.
Lees ook: Verzekeraar komt met een aparte verzekering voor elektrische auto’s.
Elektrische auto’s weer meer in trek?
De afgelopen tijd waren elektrische auto’s minder populair, mede door de afname van kortingen op de motorrijtuigenbelasting in de komende jaren, de hoge wegenbelasting voor zwaardere voertuigen en het naderende einde van de salderingsregeling voor zonnepanelen. Veel consumenten zijn hierdoor ontmoedigd om de overstap naar elektrisch rijden te maken, aangezien de kosten steeds hoger leken te worden. Het kabinet moest daarom met iets komen.
De voorgestelde aanpassing van de wegenbelasting kan bijdragen aan het herstel van de populariteit van EV’s. Deze verandering kan de belastingdruk verlichten en het financieel aantrekkelijker maken om elektrisch te rijden. Is dit voldoende om de benzine-autorijder te overtuigen?
De tekst gaat onder de berichten verder >>
Je wordt gewoon uit je auto getreiterd. De enige reden om oppervlakte in plaats van gewicht als basis voor de motorrijtuigenbelasting te nemen: verkoop elektrische auto’s kunstmatig stimuleren.https://t.co/UhyJGOFMJB #telegraafpremium
— Sytse de Jong (@JongSytse) April 25, 2025
Dit worden de auto’s van de toekomst😉 Klinkt beetje als belasting op aantal ramen zoals vroeger in woning:
— Richard (@RichardvdBosch) April 24, 2025
Motorrijtuigenbelasting flink op de schop: niet gewicht, maar oppervlakte telt mee https://t.co/PPW1bsfS2b #telegraafpremium via @Telegraaf pic.twitter.com/H8T2jcevCO
De toekomst van elektrisch rijden in Nederland
Elektrisch rijden wordt mede hierdoor goedkoper, en de nieuwe belastingmaatregelen kunnen deze trend versnellen. In de toekomst biedt de belastingmethode op basis van de oppervlakte een eerlijker en praktischer alternatief. Dit zorgt ervoor dat de belastingdruk op elektrische voertuigen niet langer onterecht hoog is, en dat automobilisten geen boetes krijgen vanwege de grootte van hun batterij.
De nieuwe belastingmethode is ook een manier om de ecologische en economische transitie naar elektrisch rijden soepel te laten verlopen. Hoewel het voor sommige voertuigen, zoals de Kia EV9, nog steeds duur zal zijn om op de weg te rijden, zal de belastingdruk voor de meeste elektrische voertuigen aanzienlijk afnemen.
Wat staat er verder op de agenda?
- Naast de hervorming van de motorrijtuigenbelasting, blijft het kabinet werken aan andere maatregelen om de verduurzaming van het wagenpark te bevorderen. Ze kijken bijvoorbeeld ook naar manieren om bedrijven te stimuleren om hun leasewagens te vergroenen, wat kan bijdragen aan een grotere markt voor tweedehands elektrische voertuigen.
- Ook het veelbesproken rekeningrijden is nog altijd in de maak. Dit moet een alternatief zijn voor de dalende opbrengsten uit de brandstofaccijnzen. Aangezien er steeds meer elektrische voertuigen op de weg komen, ontwikkelen ze nieuwe plannen om de belasting op gebruik van de weg in de toekomst beter te verdelen.
Bronnen:
Autoweek, Rijksoverheid.
Petitie: ‘Stop verdubbeling motorrijtuigenbelasting op campers’
24 oktober 2023 – De Nederlandse Kampeerauto Club (NKC) biedt dinsdag 24 oktober een petitie aan bij de Commissie Financiën van de Tweede Kamer. Camperbezitters en belanghebbenden verzoeken het voornemen om de verdubbeling van de motorrijtuigenbelasting voor campers te laten vervallen. Dit zijn de argumenten.
door Yvette Juch
Petitie tegen verdubbeling al meer dan 53.000 getekend
De petitie ‘Verhoog de wegenbelasting voor campers niet’ is een reactie op het plan om de motorrijtuigenbelasting (verder te noemen mrb) voor campers te verdubbelen vanaf 2026. De NKC is van mening dat een verdubbeling van de wegenbelasting onredelijk en ineffectief is. Inmiddels is de petitie meer dan 53.000 keer ondertekend.
Worden deze en andere kampeerwagens over een paar jaar massaal aangeboden? Lees verder >>
Als belangenbehartiger van 180.000 Nederlandse camperaars pleit de NKC voor een tarief dat beter past bij het daadwerkelijke gebruik van campers, en voor een toekomstbestendige oplossing zoals betalen naar gebruik, een voorstel dat eerder is gesteund door alle betrokken partijen in de mobiliteitssector.
Plotselinge invoering verdubbeling is oneerlijk
De plotselinge invoering van deze maatregel wordt als oneerlijk gezien en heeft nadelige gevolgen voor de gehele camperbranche. De NKC geeft de voorkeur aan een versnelde invoering van het ‘betalen naar gebruik’ en het afzien van de voorgenomen verdubbeling van mrb-kosten voor een kleine groep Nederlandse camperaars.
Voor campers geldt momenteel een kwarttarief voor de motorrijtuigenbelasting omdat campers geen dagelijks vervoermiddel zijn. Gemiddeld wordt een camper 7.000 km per jaar, waarvan gemiddeld zo’n 3.000 km in Nederland, gebruikt voor recreatieve doeleinden. Ooit gedacht om een tweedehands kamper te kopen?
Impact van campers op wegennet is minimaal
Campers gaan daarnaast voornamelijk buiten de drukte de weg op en rijden hoofdzakelijk door dunbevolkte gebieden. En de meeste kilometers legt men af over buitenlandse wegen. Hierdoor is de impact van campers op het nationale wegennet minimaal en rechtvaardigt geenszins een verdubbeling van de mrb-tarieven. wat ook in het belang is van mkb-bedrijven in de toeristische en recreatieve sector.
Kampeerauto’s moeten betaalbaar blijven
Aantal campers neemt toe, maar zijn ze straks nog wel te betalen? De NKC benadrukt tot slot ook dat kampeerauto’s betaalbaar moet blijven, zowel voor huidige bezitters als voor toekomstige generatie camperaars. Luistert de Tweede Kamer niet naar de bezwaren en zet het haar plan door, dan kan dit ook voor de mkb-bedrijven in de toeristische en recreatieve sector slecht uitpakken. Je kunt de petitie ‘Verhoog de wegenbelasting voor campers niet’ nog steeds tekenen via petities.nl
Bronnen:
Nederlandse Kampeerauto Club, Petitities.nl