Vermindert de actieradius (van de accu) van een electrische auto bij kou?

Sorry, stond eerst bij reactie, maar blijkt antwoord te zijn:

Eigenlijk vermindert de actieradius niet van een accu. Het is het elektrische proces van energie vrijmaken die het probleem vormt. Maar dat is ook zo bij de mens, en denk daar maar eens als je net uit de sneeuw met je handen deze tekst zou willen typen.

Fahrenheit is een betere energiegraad om dit te doen begrijpen. Een batterij die zogezegd op 100% (capaciteit) staat bij 80°F (27° celsius) zal slechts 50% vrijgeven bij 0°F (-18° Celsius).
Dit is vrij simpel te verklaren doordat hogere temperaturen de interne weerstand verlagen (hogere temperaturen = hogere trillingen door eventueel zelfs ‘hogere’ aggregatietoestand = eigen benaming) waardoor het chemische metabolism sneller kan verlopen (dus ook in ons lichaam).
Maar let op: het heeft een keerzijde in de levenscyclus van de batterij! Als de batterij altijd aan 68°F (20° Celsius) werkt, kun je hem vrij veel heropladen voor dat hij kapot is. Bij 86°F (30° C) is dat al 20 procent minder en gaat je levensduur drastisch naar beneden. Let dus op voor simplistische berekeningen hierin. Bij 104°F (86°F bijv. in verhit motorcompartiment) springt je verlies in levensduur al boven de 40 procent, al bij 113° F (45° C) op een HALVE levenscyclus te komen.

Let wel: onder de -4° F (-20°C), stopt je batterij meestal met werken, tot de temperatuur weer hoger wordt.
Maar om antwoord te geven op je vraag:
1. De verwarming zal je actieradius verminderen.
2. De wintertemperatuur nog VEEL meer (verminderen dus), want de actieradius wordt altijd opgegeven bij normale temperaturen.
3. Maar bij koude temperaturen zal je batterij evenredig langer meegaan.

Let dus op voor ‘simpele uitspraken’. Basisnatuurwet: Binnen een natuurlijk geheel is er altijd energie…behoud!