Hoe kan het dat de ene dieselmotor met 119mg uitstoot wel in de 20% bijtelling regel valt en de ander niet ?

Ik heb er geen verstand van, maar ik denk dat hiervoor hetzelfde geldt als voor de energie labels als elektronica (in NL).

Koelkast A is een barkoelkast met een inhoud van 60 liter en verbruikt per jaar 190 Kwh heeft energie klasse A.

Koelkast B is een full size koelkast met een inhoud van 220 liter en verbruikt 300 Kwh heeft energie klasse A++

En nu een willekeurig voorbeeld voor auto's.
Een Mini die 119mg uitstoot heeft energie klasse B
Een Stationwagon met 119mg heeft dan klasse A

Wellicht wordt het verbruik dus ook aan het formaat gekoppeld en hieruit wordt berekend hoeveel de bijtelling/energieklasse er wordt gebruikt

Ha, die Arnold;

Een of andere ploeg deskundologen hebben in hun onmetelijke wijsheid besloten dat de hoeveelheid ruimte die een voertuig op de weg in beslag neemt in de berekening van het label moet worden meegenomen. Daardoor kan het dus gebeuren dat twee auto's met dezelfde uitstoot een verschillend label hebben. Sterker nog; als een auto's groter is dan een andere kan hij zelfs een hoger verbruik hebben en toch een gunstiger energielabel. En dat terwijl de oplossing zo simpel is; regel het via de brandstofaccijns, dan merkt iedereen het vanzelf

het is heel simpel, auto's vervuilen niet ! het is de mens die ,met deze auto, vervuilt. Als ik ,theoretisch, met een Land Rover o.d. voor mijn plezier 5000 km per jaar rijd, en een ander met een Clio 30000km , dan denk ik dat de Clio meer vervuilt dan mijn Land Rover ,en tocht word ik aan alle kanten afgestraft . Zoek niet naar een logisch antwoord op een onzinnig systeem . Ik ben het met anderen eens , niet het bezit belasten maar het gebruik ! Dus ; omhoog die benzineprijs en weg met de wegenbelasting . [ zoals b.v. in Frankrijk]