Leidt een zwetende motor altijd tot een lekkage of hoeft dit niet per se?

uit eindelijk wel natuurlijk er is een slijtage aan de motor en die wordt steeds erger.

Maar dit kan dan wel nog even duren dan en hoeft niet per se redelijk snel te gebeuren?

heb je al aan de garage gevraagd wat een reparatie kost volgens mij is dat niet zo duur.

"heb je al aan de garage gevraagd wat een reparatie kost volgens mij is dat niet zo duur."
Weet je dan waar de lekkage zit? Want daar zijn de kosten vaak op gebaseerd. Oliekeerring achter de koppeling is een klusje die 9+ uur duurt, en heb je het uurloon van een BMW monteur gezien?

Er is momenteel nog geen lek, enkel een motor die olie zweet, maar ik zou wel graag een lek voorkomen

Motor verder afrijden is een duurdere operatie aan de auto kan je beter verkopen. Kan en dat is het meestal de koppakking zijn.

@Vortexxx en je eigen uurloon dan dat is wel goedkoop? Elk bedrijf moet geld verdienen anders is er geen bedrijf en mensen moeten hun geld verdienen.

Waarom per se verkopen, de auto heeft nog niet zoveel kilometers

Als je hem niet laat repareren worden de kosten alleen maar hoger.

Het is wel de bedoeling deze te repareren

Maar een gewoon zwetende motor kan je niet echt repareren toch?

Ja wel het gaat om pakkingen.

@ronron "Als je hem niet laat repareren worden de kosten alleen maar hoger."
Waar baseer je dat op? Een zwetende motor is het gevolg van een pakking die net niet 100% dicht is. Die kun je laten vervangen. Kosten kunnen behoorlijk uiteenlopen afhankelijk van welke pakking het is. Vervang je de pakking niet, dan kunnen er eigenlijk 2 dingen gebeuren: ofwel de pakking gaat binnenkort verder stuk en moet dan echt vervangen worden. Kosten zijn dan gelijk aan nu vervangen. In de motor gaat verder niets kapot als er olie naar buiten lekt, tenzij je dat heel lang laat lekken en geen olie meer bij vult.
Andere optie: de pakking blijft zoals ie nu is. Een auto uit 2002 gaat dan mogelijk eerder aan iets anders kapot dan dat die pakking verder scheurt. Ik zou er gewoon mee doorrijden, regelmatig controleren of het erger wordt en olie peilen zodat je niet met te weinig olie rijdt.

De koppakking zorgt ervoor dat de olie en koelvloeistof niet bij elkaar kunnen komen en dat er uit de verbrandingskamer geen gassen kunnen ontsnappen. De koppakking moet van zeer goede kwaliteit zijn want het heeft heel wat te verduren door grote temperatuurverschillen, hoge druk en verschillende vloeistoffen en gassen.
Als de kleur van de koelvloeistof donker verkleurt of een verhoogt oliepeil dan duidt dit meestal op een inwendige lekkage. Er komt dan olie bij de koelvloeistof (verkleuring) of water bij de olie (verhoging oliepeil) Als er water bij de olie komt is er ook vaak een witte melkachtige smurrie te zien aan de peilstok of bij de olievulopening. Dit noemt men ook wel mayonaise. Witte damp/rook uit de uitlaat betekent dat er koelvloeistof in de cilinders terecht komt. Dit wordt tijdens de verbranding omgezet in waterdamp, en dit komt dan vervolgens uit de uitlaat. Bij lekkage naar de cilinder zal door de hoge druk in de verbrandingskamer dit ook worden doorgestuurd naar