Als de airco in je auto niet meer werkt, kan dit dan komen doordat de condensafvoer verstopt zit?

Het zou kunnen dat de auto al tamelijk vochtig wás, bijvoorbeeld doordat de condensafvoer al langer dichtzit, en dat het door het uitvallen van de airco (wat niet door een dichtzittende afvoer gebeurt) nu veel meer opvalt. Voor het droog krijgen van een te vochtige auto staan al nuttige tips in http://www.goeievraag.nl/vervoer/overig/vraag/544542/werken-spray-beslagen-autoruiten-ramen
waar je zelf toen ook in gereageerd had. Dus dat herinner je je misschien nog wel, en dan kan deze link van pas komen. Je broer heeft gelijk: als het gesloten systeem van de airco door een lekkage te veel druk kwijt is, dan slaat de compressor niet meer aan. Ik denk dat het best eens twee afzonderlijke problemen zouden kunnen zijn. Terzijde merk ik op, dat een auto-airco die niet af en toe gebruikt wordt, lek kan raken door uitdrogende afdichtingen, daarom is bijvoorbeeld elke maand toch een keer tien minuten aanzetten (ook in de winter) aan te raden. Een airco specialist zal het (gerepareerde) systeem ook “afpersen”, d.w.z. op druk brengen en nagaan of het zijn druk behoudt; het is niet zoals bij je fietsband of het koelsysteem van de automotor dat je een geringe ondichtheid kunt accepteren en de zaak regelmatig bijvult om geen hinder van het lek te hebben.

Nou ja! De vraag die je gelinkt hebt is weg :-S Ik heb gisteren in ieder geval de kachel flink opgestookt tijdens het rijden, mijn moeder heeft die niet zo vaak en zeker niet hoog aan staan omdat ze daar slecht tegen kan. Ik vind dat soms wel lekker. Dat heeft al aardig geholpen. Ze wil volgende week de airco laten maken, bij een erkend monteur.

Hier de kern van mijn tips in die inmiddels verdwenen vraag. Het zou kunnen dat er vocht in de auto ligt. Vaak is er dan sprake van indringend vocht, langs portierrubbers of soms raamrubbers. Zijn de vaste matten op de vloer soms flink vochtig, of zelfs kleddernat? Als er op een koude ochtend met heldere hemel en zo, veel condens zit ook zonder dat het geregend heeft die nacht, dan zit er mogelijk ergens vocht in een mattenset. Komt best vaak voor, maar als niemand aan deze mogelijkheid denkt, dan blijft het vaak tobben. Het vocht in de auto condenseert dan op de binnenkant van met name de voorruit en achterruit, omdat deze vlakken ’s nachts meer warmte uitstralen naar een heldere hemel. Terwijl als het alleen een probleem is als het regenachtig is, tja, dan is er minder reden om aan een voortdurend natte mat of matten te denken.
Er is dus verschil tussen vocht op de ramen door vochtig weer en door koud helder weer ’s nachts. Het kan dus in het kader van een meer definitieve aanpak zin hebben om onder de matten te gaan kijken en ook onder de vloer van de kofferruimte. Bij sommige auto’s ook in de bak waar het reservewiel ligt. Als er ergens water binnenkomt kan het meestal niet meer weglopen, en dan blijf je condensproblemen houden.
Soms kun je de plaats van de lekkage vinden en het dan verhelpen (en daarna de vloer goed droog maken en de matten drogen) en anders moet je er op rekenen dat er steeds bij regenweer opnieuw water binnen komt (hetzij van bovenaf, hetzij opspattend water van de banden), en dan kan het echt enorm helpen als je op het punt waar het water zich verzamelt (dus het diepste punt waar het water niet verder meer naar een andere plek zakt) met een flinke spijker en een hamer een klein gaatje in de bodemplaat tikt. Dan loopt alle binnengedrongen water meteen weer weg en merk je er niets meer van.
Dit kan vooral goed werken als er steeds water onder een rubber mat blijkt te liggen, maar minder als de loop van het water zo is dat eerst een flink stuk vloermat natgemaakt wordt. Want de mat werkt dan als een spons en houdt veel water vast.
Onder een simpele rubber vloerbedekking loopt water gewoon naar onderen weg als er daar een gaatje gemaakt is op het laagste punt.
Meer over een afvoergaatje tikken in het vervolg hieronder.

Voordat je de bodem ergens van binnenuit lek gaat tikken, moet je je wel even vergewissen van wat er daar eventueel vlak onder de metalen bodem hangt. Je zou zomaar iets belangrijks stuk kunnen slaan. En kijk ook of die plek misschien ongunstig dicht bij een voorwiel zit, zodat spatwater dan straks een extra toegang vindt naar het interieur ...
Ik gebruikte destijds een spijker (niet het automerk) van ongeveer 4 millimeter dikte.
Het helpt als je de auto dan normaal gesproken op een mooi horizontale plaats parkeert, want anders loopt het er alleen tijdens het rijden uit, en begin je toch nog vaak met beslagen ruiten. Het lekwater is soms van meer dan één lek afkomstig, en verzamelt zich dan mogelijk op meerdere plaatsen, dus je moet alle denkbare "plaatselijk laagste punten" controleren.