Waarom zijn er niet veel meer, zoniet de meeste vliegtuigen, die verticaal kunnen landen en opstijgen?Scheelt een hoop herrie en ruimte?

Kun je uitleggen waarom vertikaal opstijgen zoveel meer energie kost?

Bij op de gebruikelijke manier opstijgen maak je gebruik van aerodynamica om je lift te creëren, terwijl je bij een verticaal opstijging direct de zwartekracht moet overwinnen. Bij een traditionele stijging moet je dus alleen voldoende voorwaartse snelheid genereren om de aerodynamica het werk te laten doen, en hiervoor hoef je geen constante acceleratie van 9,8 m/s² of meer te bewerkstelligen.

Ik vind dat toch geen goede uitleg. De aerodynamica doet je geen energie cadeau.

Als je een onderdruk aan de bovenkant van je vleugel genereert tegenover een bovendruk aan de onderkant van de vleugel zal je toch echt een stukje lift meekrijgen dat je niet zelf aan energie hoeft te bekostigen. Je maakt gebruik van één stukje natuurkunde om te helpen te invloed van een ander stukje natuurkunde te verminderen.

@simpynotedit: Nee, van je leven lang krijg je niets cadeau van de 'natuurkunde'. De energie van de lift is slechts omgezette energie uit de motoren.
Een zeilboot, die krijgt energie cadeau, van de wind.

Dus in plaats van dat je alle energie nodig hebt om omhoog te komen, wordt een deel van de energie gebruikt om vooruit te komen, en de rest omgezet om omhoog te komen. Dus kost het minder energie om omhoog te komen. Voor dezelfde besteedde energie krijg je effectief meer resultaat omdat je er efficiënter mee omgaat.

Dat gebeurt wel eens.

Kun je uitleggen waarom vertikaal opstijgen zoveel meer energie kost?

Omdat je veel minder gebruik kunt maken van de opwaartse druk. Bij een normale start maak je "horizontale" snelheid, door de vorm van de vleugels krijg je hulp van de opwaartse druk bij het opstijgen. Dit is bij verticaal opstijgen niet het geval.

Sinds wanneer krijg je energie cadeau? De opwaartse druk moet gegenereerd worden met snelheid, dus met motorvermogen.

Hiervoor heb je minder motorvermogen nodig dan een loodzwaar vliegtuig verticaal in de lucht te krijgen (in dat geval krijg je namelijk GEEN hulp van de opwaartse druk).

Ik blijf maar dezelfde replies tikken, maar dat maakt niet uit.
De opwaartse druk van de vleugels heb je nodig omdat de motoren alleen maar horizontale krachten opwekken.
Maar elke cm hoogte moet worden bewerkstelligd met motorvermogen. Je krijgt niets cadeau.

Het lijkt erop dat je het niet wilt snappen. Zit je de boel te stangen ofzo? Nog één keer dan. Zie http://www.centennialofflight.gov/essay/Evolution_of_Technology/VSTOL_aircraft/Tech30.htm Hier valt onder andere te lezen: "The biggest problem with achieving V/STOL flight is that conventional wings provide a good amount of lift for a relatively low amount of forward thrust. Getting an aircraft off the ground with little or no forward motion requires that engine thrust—and not wing lift—support a significant portion of the aircraft's weight—or all of it. This usually requires big engines, lots of fuel, and complicated flight controls, all of which weigh more." Nu wel duidelijk?