Om een rollend vliegtuig op 'snelheid' te houden, is maar héél weinig vermogen nodig, en één motor is dus voor taxien genoeg - en hij hoeft echt niet 'dubbel'zo hard te werken...Het grootste deel van de taxi-weg is de motor stationair)
Behalve dat je brandstof spaart, scheelt het ook een heel stuk in de geluidshinder : in de wijde omtrek van Schiphol hoor je een voortdurende 'zoem' door de taxiende toestellen.
(Is me opgevallen, toen de vulkaan op Ijsland het vliegverkeer lamlegde : ik woon zo'n 20 km hemelsbreed weg van Schiphol - ik was me voor die tijd helemaal niet bewust van die 'zoem'...)
De geluidsnormen worden steeds strenger : na de start moeten de piloten al heel snel hun 'max power' reduceren, en bepaalde, oudere types vliegtuigen, mogen helemaal niet meer op Schiphol komen...