Openbaar vervoer

De band met clip heb ik al, maar een pasjeshoesje kan ik nergens kopen. Gewone hoesjes zijn er legio maar ik zoek er een die een ophangmogelijkheid heeft om de aan de clip te kunnen bevestigen.

Onlangs ben ik mijn rugtas met voor mij waardevolle inhoud vergeten in een bus van Arriva. Al 20 minuten na het vergeten heb ik contact opgenomen met de klantenservice van Arriva, maar zij konden/wilden mij niet verder helpen dan een formulier in te vullen voor verloren/gevonden voorwerpen. Ik weet nog exact de datum, tijd, buslijn, aankomsttijd, aankomstplaats, eindbestemming etc. van de bus, en ik weet dat er camera's in deze bus hingen. Ik ben zéér benieuwd wat er met mijn eigendom is gebeurd, iets dat geregistreerd is door de camera's. Wat is mijn recht om deze beelden al dan niet in te zien?

Nb. Dit heb ik nog niet gevraagd aan Arriva, maar gezien de gebrekkige service van de klantenservice, ga ik er niet vanuit dat men met mij mee wil denken, laat staan dat de beelden bekeken zullen worden.

Ik heb wel gelezen dat er minimaal €20 op een OV-Chipkaart moet staan, maar waarom?

Kan de NS conducteur bij controle een boete uitschrijven als je met een studenten ov chipkaart reist en je bent vergeten in te checken.

Een aantal maanden geleden heeft de stad Utrecht het busvervoer aan een ander bedrijf gegund. Voorheen verzorgde GVU het busvervoer, nu is dat Qbuzz geworden (onder de merknaam U-OV).

Wat gebeurt er in zo'n geval met de bussen en de chauffeurs die voor GVU werkten?

Ik bedoel: eerst was GVU een groot bedrijf dat vele tientallen bussen bezat en vele tientallen buschauffeurs in dienst had. Qbuzz was een klein bedrijfje met slechts een paar bussen en een paar chauffeurs in dienst.

Van het ene op het andere moment verliest GVU zijn grootste klant. GVU heeft dus enorm veel bussen over die nu nutteloos zijn, en de chauffeurs hebben niets meer te doen. Tegelijk heeft Qbuzz een enorme behoefte aan bussen, en moeten ze alles op alles zetten om zo snel mogelijk goede buschauffeurs te vinden.

Wat gebeurt er dan? Verkoopt GVU zijn bussen aan Qbuzz? Ontslaat GVU de chauffeurs, en solliciteren die massaal bij Qbuzz? Of worden de bussen door GVU geleased van een busleasemaatschappij, en hoeft GVU alleen maar het leasecontract op te zeggen, waarna Qbuzz de bussen van de busleasemaatschappij least? En werken de chauffeurs voor een uitzendbureau, dat hen eerst aan GVU uitleent en nu aan Qbuzz?

Of is er een andere constructie?

Samenvattend: hoe verloopt zoiets?