Vervoer

Worden verkeersborden ook opnieuw gebruikt?
Bijvoorbeeld bij een omleiding?
En wat gebeurt er met een verkeersbord als deze niet meer word gebruikt?
Bijvoorbeeld bij een omleiding met de straatnaam specifiek op het bord.

In veel auto's heb je een hendel aan de deur en als je eraan draait gaat het raam open of dicht. Hoe werkt dat?

Ik heb al een aantal keer bij Gilze Rijen vliegtuigen/helikopters weesten spotten maar dan zie ik er bijna geen. Hoe kun je weten wanneer er iets vliegt? Is er ook zo iets als standaard weekelijkse vluchten en wanneer is dit dan?

Kan de NS conducteur bij controle een boete uitschrijven als je met een studenten ov chipkaart reist en je bent vergeten in te checken.

Een aantal maanden geleden heeft de stad Utrecht het busvervoer aan een ander bedrijf gegund. Voorheen verzorgde GVU het busvervoer, nu is dat Qbuzz geworden (onder de merknaam U-OV).

Wat gebeurt er in zo'n geval met de bussen en de chauffeurs die voor GVU werkten?

Ik bedoel: eerst was GVU een groot bedrijf dat vele tientallen bussen bezat en vele tientallen buschauffeurs in dienst had. Qbuzz was een klein bedrijfje met slechts een paar bussen en een paar chauffeurs in dienst.

Van het ene op het andere moment verliest GVU zijn grootste klant. GVU heeft dus enorm veel bussen over die nu nutteloos zijn, en de chauffeurs hebben niets meer te doen. Tegelijk heeft Qbuzz een enorme behoefte aan bussen, en moeten ze alles op alles zetten om zo snel mogelijk goede buschauffeurs te vinden.

Wat gebeurt er dan? Verkoopt GVU zijn bussen aan Qbuzz? Ontslaat GVU de chauffeurs, en solliciteren die massaal bij Qbuzz? Of worden de bussen door GVU geleased van een busleasemaatschappij, en hoeft GVU alleen maar het leasecontract op te zeggen, waarna Qbuzz de bussen van de busleasemaatschappij least? En werken de chauffeurs voor een uitzendbureau, dat hen eerst aan GVU uitleent en nu aan Qbuzz?

Of is er een andere constructie?

Samenvattend: hoe verloopt zoiets?