Vervoer

Is dit nogsteeds zo in 2012?
Want er staat wel een vraag bij van 2011 maar ik weet niet of het nog in 2012 geldt.

Wanneer ben je chauffeur en wanneer machinist?

Toegevoegd na 8 minuten:
Welke criteria hanteert men?

Het valt me op dat auto's uit Japan of Engeland (landen waar ze links rijden) de tankopening aan de linkerzijde hebben.
En bijvoorbeeld Duitse of Franse (landen waar ze rechts rijden) auto's de tankopening aan de rechterzijde hebben.
Hoe wordt dit bepaald?
Mijn bijbaantje is bij een tankstation daarom valt het me op.

Na de nodige ritjes vandaag, begon mijn brommobiel ineens een raar geluid te maken. Het is een hoog geluid, welke ik helaas niet goed kan vastleggen. Het voelt alsof het ergens tegenaan schuurt.

Als ik in één keer gas geef, dan begint het al bij 25 km per uur. Als ik langzaam gas geef, dan haal ik de 40, zonder dit geluid. Ik maak me zorgen en durf niet goed te rijden.

Wat kan de oorzaak van dit geluid zijn en is het veilig om te rijden?

Zie filmpje voor een voorbeeld van dit geluid.

Toegevoegd na 1 dag:
Gisteren is het dus helemaal mis gegaan. Bij het inparkeren, liep de auto ineens helemaal vast, kon niets meer. Ik kon hem niet eens meer aanduwen en de schakelpook zat ook vast.
Mijn stiefvader heeft hem weer vrij gekregen en nu zit ie niet meer vast maar maakt ontzettend veel lawaai met rijden. Heb de garage al gebeld maar ze kunnen niet eerder als maandag.

Toegevoegd na 1 dag:
Oh, volgens mijn stiefvader is het of de versnellingsbak of de aandrijving.

Als carriers samenwerken, willen ze allemaal hun eigen vluchtnummer aan een vlucht geven. Is dat niet een voortdurende bron van misverstanden, ook bij de bagageafhandeling? Waarom geven ze niet één uniek vluchtnummer aan elke vlucht aan de hand van de eigenaar van het vliegtuig?

Hier een voorbeeld van de vluchtnummers van één vlucht, tussen Porto en Madrid:

NI 1002 Portugalia Airlines
TP 1002 TAP-Air Portugal
US 5057 US Airways
TK 8127 Turkish Airlines
JJ 8647 TAM Linhas Aereas
CA 7044 Air China International