Die hellingen zijn niet stijl in Nederland en een paar procenten (meer dan 5) omhoog is voor een gewone trein al een opgave...
Het schuin rijden is anders, dat kan een trein heel goed, vooral als het binnenste spoor wat lager ligt dan trekt hij zich in de bocht en verloopt de draaiing makkelijker en soepeler... Je krijgt dan een groter gewicht in plaats van uit je stoel te gaan willen slingeren...
Grip is bij grote snelheid niet zo nodig, want de massa helpt de trein te klimmen, de traagheid houdt de snelheid er wel in, kijk maar hoe lang een trein nodig heeft om te stoppen... Dat duurt een lange tijd...