Auto's

Met de Hyundai I30 is in Duitsland een klein stukje 200 km per uur gerden, een berg af op de autobahn in het zevengebergte. Hierdoor is de koppakking waarschijnlijk lek gegaan. Door de garage is een koppakkingrevisie uitgevoerd. Cilinderkop is gevlakt door specialistisch bedrijf. Toen we de auto terug kregen reed die niet fijn. Hij trok niet echt goed. Weer terug naar garage. Daar bleek dat de distributieriem 1 tandje verkeerd was opgelegd. Dit is verholpen. Voor een korte vakantie oliepeil gecontroleerd. Vol. Alles lijkt in orde. Na 1600 km. gereden te hebben bleek er geen olie in de motor meer te zitten. Niveau koelvloeistof was iets gedaald, maar nog voldoende. De auto staat weer bij de garage. Is er iemand die op basis van dit verhaal kan vertellen wat er aan de hand is? Is het redelijk om te veronderstellen dat dit onder garantie valt?

Als ik in de tweede versnelling rond de 40km/u rij dan hoor ik aan de voorkant een schurend/schavend geluid. Rij ik 40km/u in de derde versnelling hoor ik niks. Verder hoor ik geen bij geluiden. Iemand enig idee wat dit kan zijn? Het trad plotseling op. (Suzuki ignis 1.3 2002)

Heb een auto uit 2014 gekocht via marktplaats. Het aangrijppunt van de koppeling was al redelijk hoog, dus ik wist dat die binnekort vervangen moest worden. Echter wilde ik laatst wegrijden en toen kwam ik erachter dat ik de koppeling niet meer kon indrukken. Anwb gebeld en die zei dat de druklager kapot is gegaan. Auto is net 4 jaar oud en heeft 130.000 km op de teller. Mij werd aangeraden meteen de hele koppelingsset te vervangen ivm het aantal arbeidsuren wat nodig is om bij de druklager te komen. Is dit normaal? Kost me al snel een euro 600 :(

1000 toeren . Ondertussen remmen en koppeling los, is dit een juiste manier met remmen op de motor en op het praktijkexamen