Voetbal

Ik blijf maar last houden van blaren door mijn voetbalschoenen.
Ik heb twee keer op rij een paar Nike Mercurial gehad (omdat ik vrij smalle voeten heb). Het vorige paar ging er mee door. Tijdens trainingen en wedstrijden kreeg ik wel vaak last van een brandend gevoel onder mijn voet. In het onderstaande (vreemde) plaatje aangeduid als 'heart', onder de dikke teen dus. Hier zit dan ook heel veel eelt en heel af en toe kreeg ik een bloedblaar (die dicht bleef). Hierna heb ik afgelopen winter nieuwe schoenen gekocht (mijn huidige paar) maar ik had daar het afgelopen half jaar gewoon continu een bloedblaar op die plek zitten, heel veel eelt en ook onder de dikke teen kreeg ik eelt en een brandend gevoel. Hier was gewoon niet goed mee te spelen. De laatste 2 trainingen voor de zomerstop werd het alleen zo erg dat de blaren ook open gingen en ik er amper meer op kon lopen.
Nu weet ik niet goed wat ik er mee aan moet. Ik ga deze schoenen in ieder geval niet meer aandoen, tenzij iemand met een erg handige oplossing komt. Anders zal ik op zoek moeten naar nieuwe schoenen, maar waar moet ik dan op letten. Iemand die in zijn algemeenheid tips heeft of ervaring hiermee?
(De huidige schoenen zijn van synthetisch materiaal)

Op het moment van schrijven is het nog niet duidelijk hoe het gaat lopen met de proflicentie van Vitesse. Stel dat de beslissing van de KNVB negatief uit valt dan zal de club als juridische persoon waarschijnlijk failliet zijn.
Maar de mensen in die club zijn er natuurlijk nog gewoon. Kan er vanuit die groep relatief makkelijk een nieuwe vereniging opgericht worden die dan, praktisch gesproken, de plaats inneemt van het oude Vitesse ? Of blijft Arnhem dan achter zonder prof-club ?

Waarom is dat verbod erin gekomen?

Op TV zie je altijd duidelijk de lichte en donkere strepen in het gras die het gevolg zijn van het maaien van het gras.
Mij valt op dat die strepen vrijwel altijd parallel lopen aan de doellijn. Dat zou betekenen dat de maaier veel vaker moet keren dan wanneer de maaier de lange lijn zou volgen.
Minder draaibewegingen resulteert in minder tijdverlies en zou dus efficiënter moeten zijn.

Waarom wordt er dan toch meestal voor de korte lijn gekozen?